JAKARTA -Presiden Indonesia Joko Widowo mempercepat rencana untuk memposisikan Indonesia sebagai pusat global untuk ekosistem produksi kendaraan listrik, sebuah ambisi yang semakin jelas seiring dengan upaya untuk menarik lebih banyak investor dari Tiongkok.
Beliau dan Kamar Dagang Indonesia bertemu dengan para CEO Tiongkok di Chengdu sebagai bagian dari upaya untuk menciptakan industri hilir nikel. Indonesia bertujuan untuk menarik perusahaan-perusahaan pertambangan Tiongkok untuk membangun lebih banyak lagi smelter bijih nikel.
Indonesia adalah produsen nikel terbesar di dunia, yang sangat penting untuk membuat baterai lithium-ion yang digunakan pada mobil listrik. Cina adalah produsen baterai terbesar di dunia untuk kendaraan listrik.
Widodo mengatakan kepada para CEO, “Saat ini, kami ingin memprioritaskan investasi untuk membangun ekosistem kendaraan listrik.” Ia menjelaskan bahwa hal ini akan dimulai dari industri pertambangan dan termasuk pembuatan baterai dan kendaraan listrik. Ia memperkirakan bahwa pada tahun 2035, total produksi kendaraan listrik di Indonesia akan melebihi 2,4 juta unit, termasuk mobil dan sepeda motor.
Pemerintah Jokowi telah memasukkan produksi kendaraan listrik ke dalam Rencana Induk Industri Nasional 2015-35 dan secara khusus menyebutkan pengembangan infrastruktur kendaraan listrik di dalam Rencana Jangka Menengah Nasional 2020-24.
Pada konferensi di Chengdu, beliau menekankan kesediaan pemerintah Indonesia untuk menyediakan proses yang tidak merepotkan bagi para investor Tiongkok. Selain kendala infrastruktur dan birokrasi yang mengintimidasi, mereka juga menghadapi sentimen anti-Tiongkok yang meluas di negara ini.
Kementerian Luar Negeri Indonesia mengatakan bahwa presiden mengatakan, “Saya berharap bahwa jika ada masalah di area ini, apakah itu terkait dengan pembebasan lahan atau perizinan, tolong ungkapkan.”
Andry Satrio Nugroho, seorang ekonom di Institute for Development on Economics and Finance di Jakarta, mengatakan bahwa presiden-presiden Indonesia sebelumnya lebih memilih hubungan ekonomi yang kuat dengan Amerika Serikat, namun di bawah kepemimpinan Jokowi, hubungan kepemimpinan Jokowi, hubungan Indonesia dengan Tiongkok menjadi lebih kuat.
Sebuah laporan dari Carnegie Endowment for International Peace pada bulan April 2023 menyatakan bahwa setelah terpilihnya Jokowi pada tahun 2014, kunjungan internasional resmi pertamanya adalah ke Cina dan Jepang “untuk mendapatkan dukungan keuangan dan teknis untuk program pembangunan infrastruktur dan industri dalam negerinya”. dukungan teknis”.
RRT adalah mitra dagang utama Indonesia dan sumber utama investasi. Tahun lalu, ekspor Indonesia ke RRT bernilai 65,9 miliar dollar AS dan impor 67,7 miliar dollar AS, menurut Badan Pusat Statistik. Data yang dirilis oleh Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) menunjukkan bahwa Cina akan menjadi sumber investasi terbesar kedua di Indonesia dengan nilai $8,2 milyar di tahun 2022, di belakang Singapura dengan nilai $13,3 milyar.
Indonesia, dengan populasi 278 juta jiwa, juga merupakan pasar potensial yang sangat besar bagi para produsen mobil listrik asal Tiongkok.
Nugroho mengatakan bahwa terlepas dari ambisi Indonesia untuk menjadi salah satu pusat manufaktur kendaraan listrik terbesar di dunia, ia percaya bahwa Indonesia belum berada dalam posisi untuk mengembangkan rantai pasokan kendaraan listrik yang komprehensif. Hal ini membuat pemerintah semakin penting untuk memastikan bahwa Cina menghormati komitmen transfer teknologinya sebelum Indonesia diperkirakan akan menghabiskan cadangan nikelnya dalam waktu kurang dari 20 tahun.
Nuki Agya Utama, direktur eksekutif ASEAN Energy Centre, setuju bahwa Indonesia membutuhkan Cina untuk mentransfer teknologi pengolahan mineralnya.
Namun, Nugroho mengatakan, “Sebenarnya, menurut saya insentif yang ada saat ini untuk membangun ekosistem mobil listrik cukup berlebihan.”
Menurut Economist Intelligence Unit, pemerintah Indonesia memberikan industri yang berhubungan dengan EV untuk mendapatkan perlakuan fiskal khusus, seperti “pembebasan pajak selama beberapa tahun dan pembebasan bea masuk, tergantung pada tingkat investasi dan apakah barang tersebut dialokasikan untuk ekspor atau penjualan domestik.”
Menurut Economist Intelligence Unit, para pejabat Jakarta dan pemerintah daerah bersedia untuk menegosiasikan insentif yang berkaitan dengan lahan dan infrastruktur.
Nugroho menambahkan bahwa proses penerbitan izin kerja untuk pekerja Cina telah disederhanakan, dan bahwa “bahkan ada penerbangan langsung dari Sulawesi ke Cina yang dapat mengangkut ribuan pekerja Cina ke Morowali”.
Dorongan Jokowi untuk lebih banyak investasi Tiongkok menyoroti langkah Indonesia untuk menangguhkan ekspor bijih mulai 1 Januari 2020 dan seterusnya. Larangan ini mengharuskan semua nikel mentah yang ditambang di Indonesia diproses di dalam negeri. Hal ini berarti lapangan kerja lokal dan pendapatan ekspor bernilai tambah yang lebih tinggi.
Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia, diperkirakan mencapai 21 juta ton, atau sekitar 22% dari cadangan nikel yang diketahui di dunia. Lebih dari selusin pabrik peleburan nikel memproses nikel yang ditambang di Indonesia. Para investor Cina berada di balik banyak tambang dan smelter tersebut. Dari seluruh investasi Cina, Tsingshan Holding Group merupakan perusahaan terbesar, sebagian karena sebagai produsen baja nirkarat terkemuka di dunia, perusahaan ini harus memiliki akses terhadap pasokan nikel yang stabil.
Business & Human Rights Resource Centre, sebuah lembaga pengawas perusahaan, telah mengidentifikasi 102 dugaan pelanggaran yang terkait dengan kepentingan pertambangan Tiongkok di 18 negara pada tahun 2021 dan 2022. Indonesia memiliki jumlah dugaan pelanggaran tertinggi, yaitu 27 kasus.
Antonia Timmerman, editor situs web China Global South Project, menyelidiki keterlibatan China dalam tambang nikel di Indonesia.
“Ini adalah bisnis yang kotor,” kata Timmerman di The Guardian. Di Indonesia, misalnya, pemerintah “bisa sangat brutal dalam membela dan melindungi perusahaan-perusahaan ini, terutama perusahaan-perusahaan besar. Hal ini terjadi jauh sebelum fenomena mobil listrik.”
Desember lalu, dua pekerja Indonesia meninggal di sebuah pabrik peleburan milik Cina. Sebulan kemudian, seorang pekerja Indonesia dan seorang pekerja Cina meninggal dalam protes terhadap kondisi keselamatan kerja.
Tim Voice of America (VOA) Indonesia telah menghubungi Kedutaan Besar Cina di Jakarta untuk meminta komentar mengenai investasi Cina dalam ekosistem mobil listrik, namun diberitahu bahwa para pejabat setempat tidak berwenang untuk memberikan tanggapan.
Tim VOA Indonesia juga menghubungi BYD Company, Castle Peak Steel dan Weda Bay Nickel. Dua yang pertama adalah perusahaan Cina yang beroperasi di ekosistem kendaraan listrik di Indonesia. Castle Peak Holding Group memiliki saham mayoritas di Weda Bay. Voice of America tidak mendapatkan tanggapan.
Pada bulan Februari, Jokowi mengumumkan targetnya agar Indonesia menjadi salah satu dari tiga produsen utama baterai kendaraan listrik pada tahun 2027.
Pada bulan April, Invest Indonesia mulai menyiapkan dana khusus, Dana Khusus Ekosistem Kendaraan Listrik, dengan perusahaan baterai raksasa Cina, Ningde Times New Energy Technology Co Ltd (Contemporary Amperex Technology), untuk membantu mengembangkan industri yang sedang berkembang ini.
Hanya dalam waktu tiga tahun, Indonesia telah menandatangani lebih dari selusin perjanjian produksi bahan baterai dan kendaraan listrik dengan produsen seperti Lotte (LG) dari Korea Selatan dan Hyundai dan Foxconn dari Taiwan, senilai lebih dari $15 miliar.
Selama lebih dari satu tahun, ada laporan media tentang kesepakatan Tesla untuk meluncurkan industri nikel dan bisnis produksi baterai kendaraan listrik di Indonesia.
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Indonesia, Luhut Pandjaitan, diperkirakan akan bertemu dengan Elon Musk dari Tesla pada bulan Agustus untuk mendiskusikan investasi di Indonesia.
Hyundai Motor Korea Selatan membuka pabrik perakitan kendaraan listrik pertamanya pada bulan Maret 2022 di Indonesia. Pabrik tersebut, yang didasarkan pada pabrik mobil konvensional yang sudah ada di Cikarang dekat Jakarta, memproduksi IONIQ 5 dan memiliki kapasitas tahunan sebesar 250.000 unit.
Di Cikarang, yang juga memiliki akses angkutan darat dan kereta api ke pelabuhan Tanjung Priok, Dongfeng Xiaokang (DFSK) dan Wuling Motors dari Tiongkok telah memproduksi 5.251 kendaraan di Indonesia tahun ini pada akhir Mei, termasuk minivan listrik DFSK yang populer, Gelora E, dan kendaraan mobilitas perkotaan Wuling, Air EV. Tahun lalu, hampir 8.000 kendaraan listrik terjual di Indonesia, sebagian besar merupakan kendaraan Wuling.
